SDS je ponovno postala pobudnica nekakšnega partnerstva med vlado in opozicijo. Hkrati pa se bo danes odločala, ali naj predlaga referendum zaradi nove vinjetne ureditve. Janez Janša pravi, da se mu zdi cena letne vinjete previsoka.

Vinjete so kul. In to za veliko večino uporabnikov avtocest. Zasluge za to, da jih je Slovenija uvedla, ima SDS. To je jasno vsem in le redki so doslej protestirali proti temu načinu cestninjenja. Edini ugovor, ki je seveda še kako tehten, je bil, da tako država ne bo uspela financirati izgradnje avtocest. Ugovor, ki je bil ves čas v zraku in zaradi katerega je bilo že od uvedbe vinjet jasno, da bo potrebno sistem, kakršen je bil sprejet, kmalu popravljati. Potem je prišlo še negodovanje iz Bruslja in blokade evro sredstev. Takrat je moralo prav vsem postati očitno, da vinjetni sistem prejšnje vlade ne bo zdržal.

Nova vlada bi ga pravzaprav morala popraviti takoj, ko je prevzela oblast. Brez odlašanja. Ljudje so bili do problematike razumevajoči, konec koncev se je bolj intenzivnim uporabnikom cest cena prevoza znižala za nekajkrat. Namesto tega je vlada čakala in iskala primerne odgovore. Teh pravzaprav še danes nima. Kajti tudi zadnji predlog ne zagotavlja, da bodo zaradi njega odblokirana evro sredstva za gradnjo cest. Tako pač je vinjetni sistem je v Evropi precej nezaželen in treba ga je naravnati tako, da je sprejemljiv. Zgledov je dovolj. Konec koncev so imeli v Avstriji ob usklajevanju vinjetnega sistema z željami Evrope podobne težave kot jih ima sedaj Slovenija.

No, vlada je končno vendarle spravila skupaj predlog cestninjenja. A to ni prineslo nikakršnega olajšanja, nasprotno, po pričakovanjih se je vse skupaj takoj zapletlo. SDS je pozabila na realne težave, ki jih je sprožila uvedba vinjet. Pozabila je, da je bilo vsem ves čas razumljivo, da so vinjete predvolilna poteza, ki pa ima dobre nastavke in da bo uvedeni sistem enostavno treba nekoliko prilagoditi. Pozabila je tudi, da je sama govorila o tem, da bo najverjetneje potrebno v prihodnje uvesti vinjete tudi za krajša obdobja. In pozabila je, kot je videti, tudi na to, da je vinjete uvedla, ob izrecni zavezi, da gre samo za začasni ukrep.

Ko je prometni minister torej končno sestavil nekakšen novi vinjetni sistem, je SDS zagrozila z referendumom. Razlog je menda enostaven. Cena letne vinjete je previsoka. Spomnimo, letna vinjeta naj bi poslej stala 95 evrov, doslej pa smo zanjo plačali samo 55 evrov. Razlika je res občutna, a hkrati naj bi dobili še mesečne vinjete za 35 evrov in tedenske za 15 evrov. Sistem bo torej precej spremenjen. Kljub visoki ceni letne vinjete, pa bo menda letno zbranih kar za 20 milijonov evrov manj denarja. Te namerava vlada pokriti z zvišanjem cestnin za tovorni promet.

Povsem očitno je torej, da vinjetni sistem, ki ne bi bil diskriminatoren, enostavno ne more biti enako dobičkonosen. A to je bilo nenazadnje jasno ves čas. Tudi SDS je to dobro vedela, drugače se ne bi odločila za sistem, kakršnega je uvedla. Vendar to SDS prav nič ne skrbi. Tako kot je ne skrbi, da je zaradi diskriminatornosti vinjetnega sistema ogroženih za kakih 160 milijonov evrov evropskega sofinanciranja gradnje slovenskih avtocest. Ja, tako je to. SDS je res ljudska stranka. Če se ji cena vinjete zdi nekoliko previsoka, pač predlaga referendum. Ali o tem vsaj zelo resno razmišlja.

Ob tem je Janša ponovno sprožil pobudo za Partnerstvo za razvoj 2+10. Evropske volitve so pred vrati in pred volitvami je potrebno delovati spravno. Vsaj na deklarativni ravni. In kaj lahko o partnerstvu pove Vinjetna zgodba? Predvolilno darilo SDS je bilo res dobra politična poteza. Ljudje so bili zadovoljni, čeprav so vedeli, da bodo morali zanj nekoč plačati. Kakšna priložnost za partnerstvo! Vključno s kritiko vladnega pristopa. A namesto, da bi SDS kolikor toliko konstruktivno delovala pri dokončanju projekta, ki ga je sama začela, se spreneveda, da je z vinjetami itak vse v najlepšem redu.

Jani Sever

P.S.

Kdaj za vraga bodo končno podrli cestninske postaje?