Mogoče ne veste, ampak živeti ob avtocesti ali prometni cesti pomeni kot pokaditi 17 cigaret dnevno, in to predvsem na račun uporabe klasičnih goriv – bencina in diesla. Alternativa je, toda na žalost ni dovolj spodbujena s strani države. Gre za avtoplin, ki ima dokazano ekološke prednosti – več kot za polovico se zmanjšajo emisije ogljikovega monoksida, za tretjino se zmanjšajo emisije dušikovih oksidov in za skoraj polovico se zmanjša vsebnost smoga v izpušnih plinih. Povedano drugače – ustvarjanje toplogrednih plinov je pri uporabi avtoplina skoraj zanemarljivo. In prav zaradi izpusta nevarnih emisij pri cestnem prometu je Slovenija, kot je ugotovila Evropska komisija, lani povečala izpust za šest odstotkov in bo morala plačati 20 milijonov evrov kazni.
Kar pomeni, da smo denar dobesedno vrgli skozi okno, saj bi lahko s temi sredstvi na plin predelali več kot 13.000 avtomobilov, investicija pa se povrne v enem letu.
Nekatere evropske države, med drugimi Nemčija in Italija, so precejšen del svojega avtomobilskega prometa usmerile na avtoplin, druga večja mesta kot Milano, Praga in Dunaj pa imajo javni mestni potniški promet že preusmerjen na uporabo avtoplina. In v Sloveniji? Samo 3000 avtomobilov se vozi na avtoplin. Res je sicer, da infrastruktura za uporabo avtoplina ni dovolj razvita, toda če bi bila uporaba z olajšavami spodbujena tudi s strani oblasti, bi se marsikdo odločil za predelavo avtomobila na avtoplin. K temu je odgovorne nedavno pozvalo tudi Gospodarsko interesno združenje za utekočinjen naftni plin, češ naj država zmanjša trošarino za avtoplin.

Tomaž Grm